Báo Xã hội Lao Động: Vụ BOT Cai Lậy- Tỉnh Tiền Giang đã thấy trách nhiệm?



Tìm kiếm bài viết Xã hội Lao Động: Cai Lậy, Bot, BOT Cai Lậy, Tiền Giang, Bộ Giao Thông Vận Tải, UBND Tỉnh Tiền Giang, Phản Đối, Cabin, Phạm Anh Tuấn, Chỉ Đạo, Đường Tránh, Đầu Tư, Đề Xuất, Chủ Trương, Điều Chỉnh, Bảo Trì, Dự Án Đầu Tư Xây Dựng, Thành Phố Hồ Chí Minh, Đại Biểu Quốc Hội, Phú An, Lê Văn Hưởng

Vụ BOT Cai Lậy: Tỉnh Tiền Giang đã thấy trách nhiệm? - Ảnh 1

Tài xế phản ứng thu phí bất hợp lý, BOT Cai Lậy lại xả trạm. Ảnh: T.L

Đã 5 ngày mệt mỏi…

5 ngày từ khi BOT Cai Lậy mở lại thu phí là từng ấy thời gian các tài xế, DN và người dân mỏi mòn trong mệt mỏi. Một hành khách trên chuyến xe đò kẹt lại tỏ ra mệt mỏi: “Đường từ TPHCM đến Cà Mau đã xấu, đã xa rồi mà còn kẹt thế này nữa thì lỡ việc của tôi hết”.

Một tài xế tích cực phản ứng BOT Cai Lậy cũng cho rằng mình chẳng vui gì phản ứng trạm thu phí. Điều mình quan tâm là việc thu phí bất hợp lý. “Cách chúng tôi phản ứng bấy lâu nay đã gửi thông điệp đến nhà quản lý rằng, BOT Cai Lậy đặt sai vị trí, cần di dời. Còn BOT Cai Lậy không nhận ra, vẫn cho là đúng nên mới có chuyện đối phó nhau như thế”.

Chiều 4.12, một số người đã chuẩn bị tiền xu với số lượng lớn để tiếp tục “ra đòn” cho thời gian tới. Tuy nhiên, trong suốt buổi chiều hôm qua, BOT Cai Lậy xả trạm hoàn toàn, dù nhân viên bảo vệ, nhân viên của BOT vẫn trực tại đây. Đến hết ca trực nhân viên vẫn đổi ca, ngồi trong cabin nhưng không thu phí. Tấm biển ở trạm luôn nổi “Xin mời qua ưu tiên đoàn”.

Anh em “Bạn hữu đường xa” cũng nằm im chờ. Giới báo chí cũng ngồi chờ đâu đó ở những quán giải khát ven đường dựng lên đơn sơ từ ngày có BOT. Một sự chờ đợi mà hầu hết không biết chờ điều gì xảy ra. Riêng chúng tôi, mong rằng đừng xảy những việc lộn xộn, không hay. Nói điều này không ngoa, bởi trước đó, mấy anh em trong nhóm “Bạn hữu đường xa” đến nhà của anh Lê Tấn Tú - Giám đốc Cty Dịch vụ cứu hộ Tú Anh (Cần Thơ) - để nói chuyện xung quanh bức xúc của anh. Vì anh cho rằng người của nhóm “Bạn hữu đường xa” điện thoại, nhắn tin, quấy nhiễu. Chưa kịp phân trần, vì bức xúc, anh Tú đã dùng rựa chém anh Vương Quốc Tân (34 tuổi, ngụ Ninh Kiều, TP.Cần Thơ) phải nhập viện. Hiện tại Công an Quận Cái Răng (TP.Cần Thơ) đang tạm giữ hình sự anh Tú và đang xem xét khởi tố vụ án đánh người gây thương tích.

Tiền Giang đã thấy trách nhiệm?

Trước áp lực của báo chí, chiều 4.12, ông Phạm Anh Tuấn - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Tiền Giang - dù chủ trì cuộc họp báo vụ việc khác, nhưng dành cho báo chí những trao đổi ngắn. Theo ông Tuấn, sáng sớm 4.12, Chủ tịch UBND tỉnh Tiền Giang Lê Văn Hưởng đã ra Hà Nội để họp khẩn cấp vụ BOT Cai Lậy do Thủ tướng Chính phủ chủ trì.

Về phía địa phương, ông Phạm Anh Tuấn - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Tiền Giang - nhìn nhận: “Nói thật, trong vụ việc này có một phần trách nhiệm của địa phương. Ban đầu, tỉnh đề xuất Bộ GTVT đầu tư dự án BOT Cai Lậy từ ngân sách, nhưng do gặp khó khăn nên phải kêu gọi đầu tư theo hình thức BOT. Chúng tôi không thể lường hết những diễn biến của BOT Cai Lậy trong những ngày qua. Nó thật sự đã vượt quá tầm kiểm soát của tỉnh. Trước tình hình trên, tỉnh đã báo cáo khẩn xin ý kiến chỉ đạo từ Thủ tướng Chính phủ. Đồng chí Chủ tịch UBND tỉnh Lê Văn Hưởng sẽ có cuộc họp khẩn với Thủ tướng Chính phủ về vấn đề BOT Cai Lậy”.

Cũng cần nhắc lại rằng, ngày 30.8.2013, UBND tỉnh Tiền Giang có văn bản gửi Bộ GTVT về việc đầu tư xây dựng công trình tuyến tránh QL1 đoạn qua Cai Lậy. Theo Tiền Giang, QL1 đoạn qua Cai Lậy thường xuyên ùn tắc, xảy ra tai nạn giao thông. Ngoài ra, tỉnh cũng đang thực hiện quy hoạch để trình Chính phủ thành lập thị xã Cai Lậy trên cơ sở nâng cấp từ thị trấn Cai Lậy. Vì vậy việc đầu tư xây dựng tuyến tránh Cai Lậy là cần thiết, cấp bách và tỉnh “đề nghị Bộ GTVT sớm triển khai”.

Tháng 10.2013, Bộ GTVT có văn bản gửi Đoàn ĐBQH, HĐND và UBND tỉnh Tiền Giang về việc thống nhất vị trí trạm thu phí để hoàn vốn cho dự án xây dựng 12km đường tránh Cai Lậy theo hình thức BOT. Bộ GTVT đưa ra hai phương án và đây là phương án chọn: Đặt trạm thu phí trên QL1 (Km 1999+900 thuộc xã Phú An, Cai Lậy), đồng thời, việc xây dựng tuyến tránh sẽ kết hợp tăng cường mặt đường, sửa chữa hệ thống thoát nước dọc QL1 đoạn qua Cai Lậy. Bộ GTVT cho rằng, phương án này sẽ đảm bảo hiệu quả tài chính cho dự án (thời gian thu phí khoảng 10 năm), lưu lượng xe được phân bổ cho cả 2 tuyến QL1 và tuyến tránh.

Một phần trách nhiệm của UBND tỉnh Tiền Giang đối với BOT Cai Lậy xem ra vẫn chưa đủ để giải quyết dứt điểm “lùm xùm” BOT Cai Lậy.

Đến lượt trạm thu phí BOT Ninh An “đóng, xả” liên hồi

Không chỉ trạm thu phí BOT Cai Lậy, tại trạm thu phí BOT Ninh An (thị xã Ninh Hòa, Khánh Hòa) hai ngày qua, nhiều tài xế cũng trả tiền lẻ hoặc tiền mệnh giá lớn qua trạm khiến trạm này nhiều lần đóng-xả, giải phóng phương tiện ùn ứ.

Lúc 13h30 ngày 4.12, trạm thu phí BOT Ninh An (xã Ninh Lộc, thị xã Ninh Hòa) buộc phải xả trạm chiều Bắc - Nam, trong khi ùn tắc vẫn đang xảy ra ở chiều ngược lại vì các tài xế đưa tiền lẻ, hoặc tiền mệnh giá lớn qua trạm. Vào khoảng 10h30 phút sáng 4.12, cũng xảy ra trường hợp tương tự. Trước đó, vào ngày 1.12, chủ đầu tư BOT Ninh An cho biết đã miễn giảm cho 167 phương tiện loại 1 thuộc 3 xã trên địa bàn thị xã Ninh Hòa. Tuy nhiên, nhiều tài xế vẫn tiếp tục dùng tiền lẻ để qua trạm và đề nghị trạm BOT Ninh An giảm giá cho các phương tiện trên địa bàn thị xã Ninh Hòa.

Trả lời PV Báo Lao Động, luật sư Nguyễn Văn Quynh (Đoàn Luật sư TP.Hà Nội) cho rằng, việc người dân đưa tiền lẻ qua trạm là vì họ không tâm phục khẩu phục vấn đề đi đường ngắn nhưng thu phí cao. Chủ trương BOT là đúng, nhưng trong quá trình thực hiện có nhiều biến tướng, thiếu minh bạch. Ai cũng chọn tuyến đường có phương tiện lưu thông lớn để nhanh thu hồi vốn. NHIỆT BĂNG

Thái Nguyên đề xuất dỡ trạm BOT Bờ Đậu

UBND tỉnh Thái Nguyên vừa có văn bản đề xuất di dời trạm thu phí BOT Bờ Đậu trên QL3 cũ, cho phép nhà đầu tư mở rộng, hoàn thiện đường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên và đặt trạm thu phí ở đó.

Văn bản do Chủ tịch UBND tỉnh Thái Nguyên Vũ Hồng Bắc ký, gửi Bộ GTVT vừa qua nêu rõ dự án cao tốc Thái Nguyên - Chợ Mới dù đã hoàn thành bàn giao đưa vào sử dụng nhưng nhà đầu tư chưa thể thực hiện việc thu phí. Nguyên nhân do thời gian vừa qua, người dân Thái Nguyên cũng như từ các tỉnh Tuyên Quang, Hà Giang, Bắc Kạn, Cao Bằng, Lạng Sơn... có kiến nghị điều chỉnh hợp đồng BOT đã ký với nhà đầu tư, dỡ bỏ trạm thu phí BOT khu vực Bờ Đậu (Km77+922,5 QL3). Người dân phản đối việc đầu tư trên đường cũ để thu phí, kể cả có giảm phí cho một số đối tượng, do họ đã đóng phí bảo trì đường bộ hằng năm.

UBND tỉnh Thái Nguyên cho rằng việc làm này tiềm ẩn nguy cơ mất an ninh trật tự trên địa bàn, nguy cơ phá sản của nhà đầu tư. Trên cơ sở đó, UBND tỉnh Thái Nguyên đề xuất để giải quyết những vướng mắc trên, Bộ GTVT xem xét giải quyết theo hướng dỡ bỏ trạm thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ tại Km77+922,5 quốc lộ 3 cũ; cho phép nhà đầu tư thực hiện mở rộng, hoàn thiện đường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên, đặt trạm thu phí trên đường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên và đường Thái Nguyên - Chợ Mới. HUYÊN NGUYỄN

NHẬT HỒ - TRẦN LƯU

Tin tức Xã hội được tổng hợp từ báo Lao Động

© Copyright 2017 Đọc Báo - All Rights Reserved